【諧波減速器技術(shù)者 綠的諧波沖刺科創(chuàng )板】綠的諧波科創(chuàng )板首發(fā)上市申請近日被受理。主要生產(chǎn)工業(yè)機器人三大核心部件之一的減速器，在諧波減速器這一硬核領(lǐng)域打破了海外品牌的壟斷。2017年該產(chǎn)品銷(xiāo)量?jì)H次于國際龍頭哈默納科。（中國證券報）

　　綠的諧波科創(chuàng )板首發(fā)上市申請近日被受理。主要生產(chǎn)工業(yè)機器人三大核心部件之一的減速器，在減速器這一硬核領(lǐng)域打破了海外品牌的壟斷。2017年該產(chǎn)品銷(xiāo)量?jì)H次于國際龍頭哈默納科。

　　此次擬募資5.46億元，用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺精密減速器項目及研發(fā)中心升級建設項目。

　　綠的諧波是一家專(zhuān)業(yè)從事精密傳動(dòng)裝置研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品包括諧波減速器、機電一體化執行器及精密零部件。其中，諧波減速器與控制器、伺服電機統稱(chēng)為三大核心零部件。

　　減速器分為諧波減速器和RV減速器兩大種類(lèi)，綠的諧波產(chǎn)品主打諧波減速器。經(jīng)過(guò)多年持續研發(fā)投入，在國內率先實(shí)現了諧波減速器的工業(yè)化生產(chǎn)和規?；瘧?，打破了海外品牌在國內市場(chǎng)的壟斷。

　　招股書(shū)介紹，綠的諧波的精密諧波減速器出貨量在全球范圍內名列前茅，已成功向國際主流機器人廠(chǎng)商批量出口供貨，實(shí)現了精密諧波減速器國產(chǎn)自主可控，大幅降低了機器人核心零部件的采購成本和采購周期，縮短了機器人及機器人核心部件的技術(shù)迭代周期。

　　在工業(yè)機器人領(lǐng)域，諧波減速器一般應用在機器人的手臂、腕部或手部關(guān)節。諧波減速器或機電一體化執行器的主要終端客戶(hù)包括新松機器人、華數機器人、新時(shí)達、配天技術(shù)、Universal Robots等知名品牌及制造商。同時(shí)，是ABB、通用電氣、那智不二越、阿法拉伐等企業(yè)的精密零配件供應商。

　　根據招股書(shū)，諧波減速器產(chǎn)品出貨量在國產(chǎn)自主品牌諧波減速器市場(chǎng)。據GGII統計，行星減速機2017年減速器產(chǎn)品出貨量在行業(yè)中位居第二，僅次于哈默納科。

　　哈默納科是減速器領(lǐng)域的國際龍頭企業(yè)，與納博特斯克分別在諧波減速器和RV減速器領(lǐng)域取得主導地位，二者與ABB、發(fā)那科、庫卡、安川等國際工業(yè)機器人生產(chǎn)商合作悠久，市場(chǎng)地位突出。

　　綠的諧波表示，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)投入，在諧波減速器理論創(chuàng )新和技術(shù)研發(fā)實(shí)力處于行業(yè)前列，產(chǎn)品在傳動(dòng)誤差、背向間隙、減速機空程誤差、傳動(dòng)效率、噪聲、運行溫升等指標均達到國際先進(jìn)水平。截至招股書(shū)簽署，及子共擁有81項專(zhuān)利權。其中，發(fā)明專(zhuān)利9項，實(shí)用新型專(zhuān)利72項。

　　諧波減速器業(yè)務(wù)為收入主要來(lái)源，2017年-2019年諧波減速器銷(xiāo)售收入分別為1.28億元、1.74億元、1.45億元，在營(yíng)收中占比分別為73.07%、79.05%及77.74%。該業(yè)務(wù)2019年銷(xiāo)售收入同比下降16.72%。

　　諧波減速器的單價(jià)及銷(xiāo)量均出現下滑。2019年，諧波減速器單價(jià)1631.95元/臺，同比下降13.43%；銷(xiāo)量為8.86萬(wàn)臺，同比下降3.80%。

　　對于諧波減速器產(chǎn)品單價(jià)下降的原因，表示，隨著(zhù)生產(chǎn)規模上升、工藝改進(jìn)及成本管理加強，產(chǎn)品平均成本下降；同時(shí)，銷(xiāo)售產(chǎn)品中小型諧波減速器比重上升。

　　綠的諧波指出，核心產(chǎn)品是精密諧波減速器，其的下游應用領(lǐng)域為工業(yè)機器人。近年來(lái)，工業(yè)機器人行業(yè)快速發(fā)展。根據國家統計局的數據，2016年-2018年中國工業(yè)機器人產(chǎn)量分別為7.24萬(wàn)臺、13.11萬(wàn)臺、14.76萬(wàn)臺，復合增長(cháng)率達到42.80%。從2018年四季度開(kāi)始，受下游汽車(chē)和3C電子等行業(yè)增速放緩影響，國內工業(yè)機器人的產(chǎn)銷(xiāo)量下滑。2019年度營(yíng)業(yè)收入為1.86億元，同比下滑15.32%。

　　表示，醫療器械、光伏設備、航天航空等行業(yè)的自動(dòng)化、智能化、數字化水平是未來(lái)發(fā)展趨勢。諧波減速器作為下游高端裝備制造業(yè)的核心零部件之一，將迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。

　　對于新冠肺炎疫情的影響，綠的諧波表示，物流配送周期受交通管控影響有所延長(cháng)。供應商及客戶(hù)受到疫情影響，復工時(shí)間有所延遲。上述情形可能對的短期業(yè)績(jì)產(chǎn)生一定影響。但疫情不影響的行業(yè)地位；積極采取各項措施，行星減速機保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。已于2月10日復工。截至招股書(shū)簽署，員工復工比例超過(guò)95%，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有序進(jìn)行。

　　根據招股書(shū)，目前精密減速器市場(chǎng)由日本企業(yè)主導，面臨的競爭壓力較大。在全球減速器市場(chǎng)中，諧波減速器行業(yè)龍頭為日本哈默納科，RV減速器的行業(yè)龍頭為日本納博特斯克。這兩家在精密機器人減速器市場(chǎng)中占據了全球工業(yè)機器人減速器市場(chǎng)70%左右的份額。

　　綠的諧波此次擬公開(kāi)發(fā)行股票數量不超過(guò)3010.42萬(wàn)股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25.00%；擬募集資金約5.46億元，扣除發(fā)行費用后將用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺精密諧波減速器項目及研發(fā)中心升級建設項目。

　　其中，年產(chǎn)50萬(wàn)臺精密諧波減速器項目擬建設精密諧波減速器生產(chǎn)線(xiàn)及配套設施，擴大精密諧波減速器的生產(chǎn)能力，建設期為4年。

　　2017年-2019年，綠的諧波研發(fā)投入分別為1617.25萬(wàn)元、2499.62萬(wàn)元、2423.53萬(wàn)元，在營(yíng)收中的占比分別為9.20%、11.39%、13.04%。截至2019年12月31日，擁有技術(shù)及研發(fā)人員89人，占員工總數量的15.61%。

　　綠的諧波表示，致力于成為世界的精密傳動(dòng)裝置研發(fā)及制造企業(yè)。未來(lái)3年，計劃實(shí)現研發(fā)人員、銷(xiāo)售工程師和管理人員的大幅擴容，建立起一支專(zhuān)業(yè)的人才隊伍，滿(mǎn)足快速發(fā)展的需要。將結合自身情況、行業(yè)發(fā)展狀況以及資本市場(chǎng)情況，適時(shí)選擇企業(yè)進(jìn)行收購兼并，垂直整合產(chǎn)業(yè)布局，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，豐富產(chǎn)品結構，擴大生產(chǎn)能力，提高綜合競爭力。

　　招股書(shū)介紹，實(shí)際控制人為自然人左昱昱、左晶，二人系兄弟關(guān)系，分別持有27.19%股份，減速機合計控制54.38%股份，分別擔任的董事長(cháng)及董事兼總經(jīng)理職務(wù)。

　　其他股東方面，先進(jìn)制造基金直接持有綠的諧波1020萬(wàn)股股份，占總股本的11.29%；上市金禾實(shí)業(yè)參與的譜潤三期直接持有720.18萬(wàn)股，占總股本7.97%。減速機此外，三峽金石、方廣資本、行星減速機中信并購基金位列前十大股東。

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　　政府工作報告提出，今年發(fā)展的主要預期目標是，國內生產(chǎn)總值增長(cháng)6%以上。
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