據相關(guān)數據顯示，2019年全球減速器市場(chǎng)仍然保持了正向增長(cháng)，但是相對于前兩年，年市場(chǎng)增幅出現了一定的下滑。不過(guò)，從2019年四季度開(kāi)始，國內工業(yè)機器人市場(chǎng)開(kāi)始出現新的變化，市場(chǎng)增長(cháng)迎來(lái)拐點(diǎn)，增速表現超過(guò)前三個(gè)季度以及2018年同期，顯示出工業(yè)機器人市場(chǎng)開(kāi)始“重生”。

　　在這一背景下，2020年也成為了減速器市場(chǎng)恢復高速增長(cháng)的重要契機，據預測，2020年國內精密減速器市場(chǎng)需求量將超過(guò)136萬(wàn)臺。

　　另外，還有數據顯示，2019-2023年國內機器人RV減速器總需求將達到約1600萬(wàn)臺?？梢钥闯?，減速器市場(chǎng)的持續增長(cháng)態(tài)勢不會(huì )改變，且增長(cháng)速度會(huì )得到進(jìn)一步增強。

　　除了新增的工業(yè)機器人市場(chǎng)需求外，工業(yè)機器人工作壽命以及減速器自身壽命的影響，也將使得未來(lái)會(huì )出現一大波“換機潮”，屆時(shí)不管是對于工業(yè)機器人市場(chǎng)還是減速器市場(chǎng)，都將是一次重要的增長(cháng)機遇。

　　目前來(lái)看，國內機器人減速器70%以上的市場(chǎng)份額仍被外資掌握。因此，雖然國內減速器市場(chǎng)未來(lái)可期，但是也需要重視合理國產(chǎn)化的問(wèn)題，避免遭遇被扼住喉嚨的尷尬境地。

　　從產(chǎn)品類(lèi)型來(lái)看，國產(chǎn)諧波減速器的進(jìn)步是相對明顯的，目前已經(jīng)涌現如綠的、來(lái)福、大族精密等廠(chǎng)商;

　　國產(chǎn)RV減速器發(fā)展相對緩慢，但具備量產(chǎn)能力的廠(chǎng)商還是不少。今年7月，秦川集團工業(yè)機器人關(guān)節減速器項目正式揭牌，項目完全建成后將每年生產(chǎn)工業(yè)機器人關(guān)節減速器18萬(wàn)套，可滿(mǎn)足5公斤至800公斤不同機器人及自動(dòng)化應用的選配，適用于礦山、油田、建筑、醫療等各種場(chǎng)景。

　　可見(jiàn)，國產(chǎn)減速器的發(fā)展在持續推進(jìn)，量產(chǎn)能力也在穩步提升。據相關(guān)數據顯示，2020年工業(yè)機器人市場(chǎng)規模有望達到1000億元。這一數字的背后，對于減速器行業(yè)來(lái)說(shuō)，自然是可以觸及的利好。

　　因此，接下來(lái)如何推動(dòng)減速器市場(chǎng)的加快發(fā)展，并提升國產(chǎn)減速器的競爭力，將是我國減速器產(chǎn)業(yè)面臨的重要考驗。不管怎么說(shuō)，減速器市場(chǎng)規模的持續擴張已經(jīng)是不可逆轉的主流趨勢，這塊蛋糕值得把握。

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