當減速機由 “穩定”→“劣化”狀態(tài)時(shí)，扭矩的振幅會(huì )變化為由 “穩定”→“増加”。采用扭矩振幅的增加＝減速機劣化進(jìn)行判斷、當扭矩的振幅超過(guò)所設定的閾值時(shí)發(fā)出報警。扭矩振幅的變化會(huì )在示教編程器中顯示，可根據該數據進(jìn)行閾值的設定。

　　通過(guò)壽命計算推測出距離需要更換的時(shí)間，預知減速機更換的日期，盡量降低的生產(chǎn)計劃的影響。蝸輪蝸桿減速機

　　減速機的作用有哪些？降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

　　減速機是目前使用較為廣泛的機械設備，但很多用戶(hù)對使用減速機時(shí)應注意的事項不是很清楚，下面就來(lái)為您簡(jiǎn)單介紹一下：安裝減速機時(shí)，應重視傳動(dòng)中心軸線(xiàn)對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長(cháng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝不當會(huì )引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

　　機械搭配也由傳統螺桿進(jìn)步到精密滾珠螺桿，蝸輪蝸桿減速機但因機床本身加工，負載進(jìn)給系統之條件差異頗大，必要附加減速機來(lái)增加扭矩，提高負載端慣量匹配，使進(jìn)給運轉。普通減速機效率差、體積大、壽命短，更無(wú)法作精密之控制，所以采用高精密低背隙行星式齒輪減速機仍是搭配，可以排除以上所述之困難。行星式齒輪減速機的優(yōu)點(diǎn)：結構緊湊、體積小、剛性強，能產(chǎn)生高扭矩密度，同軸的輸入與輸出使設計上更具彈性、重量輕。

　　還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部超負荷使實(shí)際接觸應力大大超過(guò)齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長(cháng)接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面由勁傳減速機來(lái)為我們詳細的闡述一下。一、材料及處理規范的影響，齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

　　以下是常用的減速機分類(lèi)：擺線(xiàn)減速機；硬齒面圓柱齒輪減速器；行星齒輪減速機；軟齒面減速機；三環(huán)減速機；起重機減速機；蝸桿減速機；軸裝式硬齒面減速機；無(wú)級變速機。蝸輪蝸桿減速機的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線(xiàn)上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。波減速機的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高。

　　按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。蝸輪蝸桿減速機安裝就位后，應按次序檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動(dòng)。減速在運行前用戶(hù)需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開(kāi)油位塞螺釘檢查油位線(xiàn)的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運轉，時(shí)間不得少于2小時(shí)。
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