某一軋鋼廠(chǎng)的一個(gè)冷軋車(chē)間，有一臺平整機的減速機箱體一直發(fā)燙，車(chē)間技術(shù)人員反映，這種情況的發(fā)生已有多時(shí)，分析不出原因。軋機開(kāi)車(chē)運轉一段時(shí)間后箱體溫度就上升。 在連續跟蹤測定十多天后，發(fā)現箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速箱箱體的表面溫度竟達62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說(shuō)是燙不可擋了。 車(chē)間也動(dòng)了不少腦筋，想了不少辦法，進(jìn)行了不少探討，始終認為設備安裝有問(wèn)題。因此乘檢修班停機檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細安裝。 但對重新安裝后的減速機再進(jìn)行跟蹤檢測時(shí)發(fā)現：溫升現象依然如故。在技術(shù)人員窮無(wú)對策的情況下，他們采用了添加上海金兆節能有限公司的納米黃金油的工業(yè)齒輪油，再進(jìn)行跟蹤測定。發(fā)現在設備其它條件都沒(méi)有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續十多天的測定下，發(fā)現箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。