對于整個(gè)減速機來(lái)說(shuō)齒輪是一種很重要的配件。在設備運行的過(guò)程中，實(shí)際上齒輪和齒輪之間也處于一種互相咬合的狀態(tài)，因此為了設備的高效使用，需要針對每一處配件都進(jìn)行合理設計。尤其是齒輪處。但是在設計的時(shí)候也應該堅持以下原則：
　　1、閉式傳動(dòng)中：軟齒面應按齒面接觸疲勞強度進(jìn)行設計計算以確定齒輪的參數和尺寸，然后校核齒根彎曲疲勞強度，滿(mǎn)足齒根彎曲疲勞強度。
　　2、減速機的硬齒面應按彎曲疲勞彎曲強度進(jìn)行設計計算，以確定齒輪的參數和尺寸，然后校核齒面接觸疲勞強度。開(kāi)式傳動(dòng)中：只計算齒根彎曲疲勞強度，適當增大模數并要預留磨損量，滿(mǎn)足齒面接觸疲勞強度。
　　3、一般減速機應首先按齒面接觸疲勞強度條件，計算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數，然后再對其輪齒的抗彎曲疲勞強度進(jìn)行校核。當采用硬齒面，一般應首先按齒輪的抗彎曲疲勞強度條件，確定齒輪的模數及其主要幾何參數，然后再校核其齒面接觸疲勞強度。
　　齒輪對于減速機的重要性可想而知，由此看出在設計齒輪的時(shí)候也應該堅持以上原則。齒輪的精度，尺寸，直徑等數據都是在設計過(guò)程中應該需要仔細去計劃的一部分，這樣才能提高設備的效率。