齒輪減速機在使用過(guò)程中，由于使用不當、超負荷運轉和長(cháng)時(shí)間運轉等原因，可能導致輸出軸斷裂，換上跟輸出軸成本過(guò)高，下面小編為大家介紹一下自己如何修復齒輪箱減速機輸出軸斷裂。因需要焊接的面積較大，為減少焊接變形，提高焊接后的質(zhì)量，可采取焊前預熱措施，先對焊料進(jìn)行相應的熱處理，以減緩焊縫冷卻速度，方便氫的擴散，有效防止冷裂紋和焊縫變形的產(chǎn)生。焊接部位經(jīng)熱處理后再進(jìn)行加工，達到齒輪減速機軸原標準。焊接前的準備工作：一、設備和材料的選擇。根據施工現場(chǎng)的情況，對主軸采用手工電弧焊的焊接方法。BX1-330交流電弧機用于焊接設備。直流供電，逆極連接(焊條接正極)；為了改善焊縫的抗裂性和強度，焊接材料采用低氫型J507(E5015)堿性焊條，焊前先將焊條烘烤1~2h，溫度達到350℃，然后存放于100~150℃的保溫箱內，使用時(shí)取出放置于干燥筒內。為降低焊接應力，Ⅰ、Ⅱ層的焊縫采用直徑3.2毫米的焊條。后期采用直徑4mm的焊條焊接，提高了生產(chǎn)效率。焊縫坡口和間隙的設計。將蝸輪減速機軸在焊接前斷開(kāi)的地方加工平整，同時(shí)在設計焊接坡口時(shí)采取了一些措施以降低焊接應力。U形坡口是根據斷裂情況和零件直徑設計的，坡口上寬20mm，深37mm。將斷口端面加工平整后，用成型的車(chē)刀對斷口端面進(jìn)行切削，使其形狀一致。為了避免應力集中，坡口各部分應倒圓，以減少母材在焊縫金屬中的熔融比例，防止出現裂紋。焊縫縫隙對焊縫質(zhì)量也有很大的影響，縫隙過(guò)小容易產(chǎn)生未焊透的缺陷或堆疊過(guò)多的缺陷，縫隙過(guò)大容易燒穿。軸子的焊接間隙選擇2mm。二、焊前清理干凈在焊接之前，必須將主軸焊接部位的坡口和鈍邊表面的銹蝕、油漬、水份和氧化皮清除，先用火焰烘烤清除水份和油份，再用手工砂布或砂輪機打磨，去除銹跡。用砂輪機打磨可以直接去除氧化皮，對一些難以清洗的油污則用丙酮或乙醇清洗。焊接件。在焊接過(guò)程中，為了防止焊接變形，坡口處要加定位塊，以保證等間距焊接。定位點(diǎn)焊接位置選擇在定位塊的兩側，以避免產(chǎn)生焊接變形。因為45號鋼的可焊性一般，焊前先用乙炔火焰將焊縫兩側約50~80mm的地方預熱至150~200℃，以降低整個(gè)焊接區的冷卻速度，防止出現裂紋。在I、Ⅱ層焊接時(shí)，盡可能采用小電流、低電壓、慢速度即小能量的焊接方法，焊層應薄一些(不大于2mm)，但要焊透，短弧焊不搖擺。焊縫應隨軸旋轉均勻施焊，每一層焊縫完成一次，應對焊縫進(jìn)行外觀(guān)目視檢查，如有氣孔、夾渣、裂紋等，應用碳弧氣刨清除焊縫缺陷，經(jīng)補焊后可繼續施焊。焊縫冷卻溫度不低于200℃時(shí)，焊接到定位塊高度，將定位塊打掉，繼續施焊。堆焊高度應大于原軸直徑，以便留有足夠的機加工余量。三、焊后處理和機械加工兩個(gè)環(huán)節焊接后用石棉包覆保溫，以減少淬硬性，避免發(fā)生脆裂。為了消除焊接應力，可用乙炔火焰加熱焊縫區域至350~550℃，將其埋于熱砂土或白灰土中，慢慢冷卻至常溫。焊點(diǎn)外觀(guān)要求整齊美觀(guān)，焊縫均勻，無(wú)氣孔、夾渣、熔化不良、飛濺及咬邊現象。外型檢驗合格后，將輸出軸的焊接部位重新車(chē)外圓及端面按蝸輪絲桿升降要求尺寸即可。該方法簡(jiǎn)單易行，修復費用較低。經(jīng)過(guò)檢驗，修復后的輸出軸在強度和精度上完全能滿(mǎn)足齒輪減速機的使用要求。行星減速機,擺線(xiàn)針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動(dòng)力頭,江蘇泰來(lái)機械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測設備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機動(dòng)力頭、MST系列機械式軟啟動(dòng)、TAL回轉卷?yè)P、ZZJ雙行星、軋機聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專(zhuān)用內藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項產(chǎn)品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(cháng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://www.help-me-lose-weight-now.com/