行星減速機雙撐和行星減速機單支撐點(diǎn)指的是傳動(dòng)齒輪的支撐點(diǎn)，也就是行星減速機的大行星架。而行星減速機的大行星架和行星減速機的輸出軸是一體式構造，因此行星減速機的大行星架做的怎么樣立即危害到行星減速機各層面特性。最先大家來(lái)了解一下單支撐點(diǎn)和雙支撐點(diǎn)的差別。1、構造差別。單支撐點(diǎn)在大行星架上邊打過(guò)三個(gè)銷(xiāo)子孔，放三個(gè)銷(xiāo)子，再把傳動(dòng)齒輪固定不動(dòng)在銷(xiāo)子上，傳動(dòng)齒輪的一面是大行星架，此外一面是懸在空中，后邊放一個(gè)擋片來(lái)分離。雙支撐點(diǎn)的大行星架歷經(jīng)CNC兜空，隨后在上數控加工中心打銷(xiāo)子孔，還務(wù)必確保左右2個(gè)面的銷(xiāo)子孔徹底同舟(不然傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪就齒合不了)，隨后在放進(jìn)傳動(dòng)齒輪，最終用銷(xiāo)子固定不動(dòng)，傳動(dòng)齒輪的雙面全是由大行星架來(lái)支撐點(diǎn)。2、承受力的差別。單支撐點(diǎn)構造是大行星架子上的傳動(dòng)齒輪僅有一邊承受力，雙支撐點(diǎn)構造是大行星架子上的傳動(dòng)齒輪兩側承受力。3、特性的差別。單支撐點(diǎn)的傳動(dòng)齒輪要往輸出軸傳動(dòng)系統的反過(guò)來(lái)方位偏，齒輪傳動(dòng)便會(huì )與大行星內abs齒圈的摩擦阻力擴大，結果便是會(huì )造成行星減速機的噪聲擴大，高效率減少，溫度上升，乃至比較嚴重的會(huì )造成滲油狀況。此外行星減速機主要是用于相互配合交流伺服電機應用，而交流伺服電機的特性是，體型小，高精度，經(jīng)常正反轉應用，當單支撐點(diǎn)行星減速機相互配合交流伺服電機經(jīng)常正反轉應用時(shí)，單支撐點(diǎn)行星減速機大行星架子上的傳動(dòng)齒輪銷(xiāo)子非常容易造成剛度形變，因此會(huì )造成單支撐點(diǎn)行星減速機的空隙增大。行星減速機雙支撐點(diǎn)構造就不容易，由于傳動(dòng)齒輪雙面都由大行星架做支撐點(diǎn)，因此減速器傳動(dòng)系統時(shí)傳動(dòng)齒輪并不會(huì )往一邊偏，傳動(dòng)齒輪銷(xiāo)子也不會(huì )造成剛度形變。4、成本費差別。行星減速機雙支撐點(diǎn)構造最先把大行星架正中間用CNC兜空，隨后在上數控加工中心開(kāi)洞，還務(wù)必確保左右2個(gè)面的銷(xiāo)子孔徹底同舟，假如2個(gè)面的銷(xiāo)子孔一旦出現打偏那便是全部大行星架損毀。因此行星減速機雙支撐點(diǎn)構造比行星減速機單支撐點(diǎn)構造生產(chǎn)成本上應空出整個(gè)設備的百分之二十上下的成本費。行星減速機,擺線(xiàn)針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動(dòng)力頭,江蘇泰來(lái)機械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測設備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機動(dòng)力頭、MST系列機械式軟啟動(dòng)、TAL回轉卷?yè)P、ZZJ雙行星、軋機聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專(zhuān)用內藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項產(chǎn)品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(cháng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://www.help-me-lose-weight-now.com/