要說(shuō)時(shí)下發(fā)動(dòng)機熱門(mén)的技術(shù)非渦輪增壓莫屬了，或許不是每個(gè)人都知道到渦輪增壓的工作原理，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)幾乎是每個(gè)購車(chē)者都爛熟于心。在前幾年想購買(mǎi)一輛搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型只能在合資和進(jìn)口車(chē)型中尋找，而隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，如今眾多自主品牌也推出了搭載渦輪增壓的車(chē)型，為我們提供更多選擇的同時(shí)，價(jià)格相對合資和進(jìn)口車(chē)型也更低，下面編輯就推薦6款搭載渦輪增壓的自主車(chē)型。

　　從近些年以來(lái)長(cháng)城汽車(chē)的產(chǎn)品來(lái)看，踏實(shí)、穩健是其給我們深的印象，研發(fā)多年的騰翼C50也是長(cháng)城汽車(chē)在緊湊級家轎市場(chǎng)的主力產(chǎn)品。其長(cháng)/寬/高分別為650mm/1775mm/1455mm，軸距為2700mm，整體造型沉穩，前臉采用曲面蜂窩前中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵一分為二的設計，并加入了鍍鉻亮條。從側面來(lái)看，鍍鉻防擦條設計提升了整車(chē)的時(shí)尚感。

　　騰翼C50采用自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，燃油多點(diǎn)噴射、可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)、雙頂置凸輪軸、鏈傳動(dòng)、壓力與飛濺復合潤滑、進(jìn)氣中冷等先進(jìn)技術(shù)，功率可達98kW，峰值扭矩188N.m,在一定上程度上具備抗衡2.0L車(chē)型的性能。除與之搭配的5擋手動(dòng)外，還有CVT無(wú)級變速器可供選擇。

　　像華泰B11一樣，寶利格的中網(wǎng)來(lái)自于賓利。整車(chē)設計上，寶利格又有著(zhù)保時(shí)捷卡宴的摸樣，特別是保險杠、LED日行燈的設計。車(chē)身側面和尾部，老款卡宴的樣子完全呈現出來(lái)了，就連尾燈的設計都非常相似，讓人震驚。但是問(wèn)題油然而生，樣子像，卻沒(méi)有那種高檔的感覺(jué)。減速機

　　內飾方面十分中庸沉穩，用桃木和棕色的皮革搭配，在中庸中透露出一點(diǎn)豪華，但是造工有待提升。中控臺多功能顯示屏造型現在很流行，配置也較為豐富，除了一般的功能外，還能上網(wǎng)。

　　中華2011款駿捷基于老款車(chē)型在細節上進(jìn)行了改進(jìn)，包括更換前中網(wǎng)格柵設計，使它看起來(lái)更加沉穩大氣，而略微改進(jìn)的前包圍造型(霧燈內側增加兩條鍍鉻裝飾線(xiàn))，則增添不少時(shí)尚氣息。

　　內飾從實(shí)用性出發(fā)，在滿(mǎn)足駕駛者便捷使用的同時(shí)，也重新考量了設計風(fēng)格，因此整體內飾感覺(jué)更具現代氣息。中控臺設計簡(jiǎn)潔合理，在把音響和空調單獨分區之后，其他雜七雜八的按鈕新駿捷整合在了中控面板的上位置，這里有中控鎖、雙閃緊急警示燈、后備箱蓋和油箱蓋，位置靠上，基本位于視線(xiàn)平行的位置，比較便于操作。

　　中華駿捷搭載的是一臺1.8T發(fā)動(dòng)機，輸出功率125kw，扭矩高達235Nm，數據可以看出駿捷有著(zhù)不錯的加速性能，搭載6擋手動(dòng)變速器動(dòng)力輸出表現更為突出。底盤(pán)調校向來(lái)都是駿捷系列車(chē)型的強項，源于尊馳的底盤(pán)系統表現相當出色，前雙叉臂、后多連桿式懸架系統，不僅僅是同級車(chē)中的高配置，在操控性和穩定性等實(shí)際表現方面更是表現出超越身價(jià)的質(zhì)感。

　　哈弗H6車(chē)頭設計比較簡(jiǎn)潔，看起來(lái)沉穩大氣卻又不死板，三橫輻中網(wǎng)鍍鉻裝飾，不同于哈弗H5智尊版的五橫輻中網(wǎng)，H6看起來(lái)更為精致含蓄。前杠比較厚重，X造型的下進(jìn)氣口具有不錯的視覺(jué)效果。

　　作為強調城市使用的SUV，我們可以看到H6在內飾上花了不少功夫。用料更好，接縫更細，這些都是實(shí)實(shí)在在看得到的。內飾的提升讓整車(chē)具備更好的質(zhì)感，視覺(jué)感官更接近于一款城市用車(chē)，而不是H5那種帶有硬朗氣息的硬派SUV。H6配置上也做了功夫，高配上還帶有語(yǔ)音導航系統、倒車(chē)影像和自動(dòng)空調。同時(shí)還配備了胎壓監測，進(jìn)一步提升了檔次。

　　哈弗H6搭載了一臺2.0T柴油發(fā)動(dòng)機，功率為110 kW，扭矩達到了310 N·m。配合2.0T柴油發(fā)動(dòng)機的是新的6MT變速箱，因為柴油發(fā)動(dòng)機本身就有低轉高扭節油的特性，加上6MT變速箱，油耗應該不會(huì )再是讓我們擔憂(yōu)的問(wèn)題了。

　　的2012款瑞麒G5并沒(méi)有對外觀(guān)進(jìn)行改動(dòng)，車(chē)身尺寸依然為長(cháng)4717mm、寬1794mm、減速機高1473mm，軸距2700mm，這個(gè)尺寸在中級車(chē)中只能位列入門(mén)級。16寸輪轂采用7輻雙叉式設計，但造型看上去并不顯大，與之匹配的瑪吉斯輪胎規格為2050 R16。減速機

　　新款瑞麒G5的采用上深色、下淺色的內飾布局，這種溫馨的色彩搭配，很容易被家庭用戶(hù)接受。做工和材質(zhì)方面接近同級別合資車(chē)型，但局部細節仍有小瑕疵，質(zhì)量把控方面還需加強。

　　比亞迪G6的長(cháng)寬高分別為4860/1825/1463mm，軸距達到了2745mm。在比亞迪G6的車(chē)頭我們可以看到類(lèi)似凱美瑞與奔馳的影子。在中網(wǎng)我們看到多層橫條鍍鉻裝飾，大燈的造型與奔馳的風(fēng)格有些相似。

　　比亞迪G6的內飾設計風(fēng)格相對傳統，上深下淺的中控臺配色給人穩重踏實(shí)的感覺(jué)。在中控臺線(xiàn)中規中矩，沒(méi)有過(guò)分夸張的設計。這或許是考慮到比亞迪G6的定位更偏向于商務(wù)與家庭用車(chē)的原因。
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