是長(cháng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，起于南京，經(jīng)句容、常州、無(wú)錫、江陰、張家港、常熟至太倉，線(xiàn)公里。

　　蘇南沿江鐵路將與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、北沿江高速鐵路共同構成長(cháng)三角地區向西輻射的一條大能力客運通道，強化蘇州市沿江地區和、蝸輪蝸桿減速機南京的聯(lián)系。目前各項前期工作正在加快推進(jìn)，力爭今年9月下旬具備開(kāi)工條件。

　　未來(lái)3～5年我市將迎來(lái)高鐵時(shí)代，滬通鐵路、通蘇嘉鐵路和蘇南沿江鐵路途經(jīng)我市，三條鐵路建成后，我市鐵路通車(chē)里程將達100公里，使我市全面融入長(cháng)三角1小時(shí)高鐵圈，對接全國高鐵網(wǎng)。

　　根據上位規劃，我市未來(lái)將有三條過(guò)江通道：張皋過(guò)江通道、公鐵兩用大橋過(guò)江通道和蘇通第二過(guò)江通道。

　　我市在雙山島選址建設直升機場(chǎng)，服務(wù)于島嶼旅游和保稅區（金港鎮）的商務(wù)交通、公務(wù)航空需求；在南豐鎮選址建設固定翼通用機場(chǎng)，主要用于應急救援、航空器制造試飛、農林作業(yè)等通用航空飛行，同時(shí)開(kāi)展通用航空器銷(xiāo)售、托管、維修、租賃、旅游、商務(wù)等航空服務(wù)。

　　未來(lái)五年，蝸輪蝸桿減速機我市將根據打造“公鐵水空（多式聯(lián)運）綜合一體，暢通智慧生態(tài)協(xié)同”的總體目標，加快推進(jìn)自身的多式聯(lián)運系統建設，構造高效順暢的多式聯(lián)運體系，打造復合性區域樞紐，創(chuàng )造蘇南地區的物流示范基地，終形成貫通長(cháng)江南北，連接沿江沿海兩大經(jīng)濟帶的綜合交通網(wǎng)絡(luò )格局，讓市民出行更便利、更高效，讓港城全面融入長(cháng)三角經(jīng)濟圈。

　　根據張家港市綜合交通規劃，我市規劃有城市軌道1號、2號、3號線(xiàn)號線(xiàn)號線(xiàn)km，連通市中心城區楊舍主城區、塘橋副城區和市域副中心金港及鳳凰片區，在終點(diǎn)站鳳凰預留了蘇州S5號線(xiàn)號線(xiàn)km，覆蓋錦豐、城北、市中心、城西及城南分區，在百橋花園站預留了無(wú)錫S5號線(xiàn)號線(xiàn)km，覆蓋沙洲湖西岸、高新區和人民路沿線(xiàn)號線(xiàn)組合成環(huán)，構建城市東西第二通道；1號線(xiàn)公里，覆蓋塘橋生活服務(wù)區和高鐵新城。

　　目前，市交通局正開(kāi)展S338省道、G204國道快速化改造方案設計工作，正在對新涇路（塘橋西環(huán)路至滬通鐵路）進(jìn)行快速化改造，該工程起自塘橋鎮現狀北環(huán)路與西環(huán)路交叉口西側，沿現狀北環(huán)路線(xiàn)位向東分別與西環(huán)路、X202（老G204）、規劃黃橋路交叉后繼續向東，與G204交叉后，蝸輪蝸桿減速機下穿在建滬通鐵路，終于滬通鐵路東側。軌道交通已完成線(xiàn)網(wǎng)規劃編制工作，計劃上報省住建廳審查。
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