北特科技是一家主營(yíng)汽車(chē)轉向器零部件與減震器零部件的供應商。據了解，北特科技產(chǎn)品通過(guò)國內大部分主流整車(chē)廠(chǎng)及機車(chē)廠(chǎng)認證，減震器零部件通過(guò)總成廠(chǎng)配套80多種車(chē)型，減震器活塞桿配套110多種車(chē)型，客戶(hù)涵蓋一汽大眾、大眾、通用、廣汽豐田、東風(fēng)標致、奇瑞汽車(chē)、北京現代等國內各大整車(chē)制造企業(yè)。

　　資料顯示，北特科技產(chǎn)品市占率接近1／3，并呈逐年遞增趨勢。按配套數量測算，2013年，轉向器齒條和減震器活塞桿半成品產(chǎn)品為國內汽車(chē)市場(chǎng)配套比例行業(yè)，市場(chǎng)占有率較高。其中，轉向器齒條市場(chǎng)配套比例達 29.4%，2013年減震器活塞桿市占率達到 32.6%。分析人士認為，北特未來(lái)有進(jìn)一步的發(fā)展空間，成長(cháng)較為確定。

　　2012年我國汽車(chē)零部件規模在2.2萬(wàn)億左右，增速15.79%，略高于行業(yè)增速，預計未來(lái)汽車(chē)零部件行業(yè)仍會(huì )保持高速增長(cháng)，主要有以下兩個(gè)驅動(dòng)因素。

　　中國汽車(chē)行業(yè)穩定增長(cháng)是零部件行業(yè)增長(cháng)的主要驅動(dòng)力。中國的汽車(chē)消費在經(jīng)過(guò)前期高速增長(cháng)階段后逐步進(jìn)入一個(gè)穩定增長(cháng)的階段，2013年，我國銷(xiāo)售汽車(chē)共2198.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.9%，銷(xiāo)量連續幾年全球，但是我國的千人保有量仍處于較低水平，二三線(xiàn)城市還有大量的首次購車(chē)需求，同時(shí)環(huán)保壓力的加劇，新能源汽車(chē)將會(huì )成為汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)的長(cháng)期驅動(dòng)力，預計汽車(chē)行業(yè)仍將保持兩位數的增長(cháng)，因此汽車(chē)零配件市場(chǎng)將會(huì )繼續擴容。另外，全球產(chǎn)業(yè)轉移和零部件全球采購是汽車(chē)零部件行業(yè)的又一驅動(dòng)因素。中國勞動(dòng)力成本優(yōu)勢使國際汽車(chē)制造商紛紛在華設廠(chǎng)，同時(shí)國內零部件行業(yè)的技術(shù)逐步升級，部分廠(chǎng)商已經(jīng)打入國際配套體系，未來(lái)外需的逐步擴大將使零部件行業(yè)進(jìn)一步擴容。

　　首先，嚴格的認證體系導致配套關(guān)系穩定。質(zhì)量認證體系包括ISO／TS質(zhì)量管理體系認證，對配廠(chǎng)家的原材料供應管理能力、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程及產(chǎn)品質(zhì)量要求很高，資金、規模、技術(shù)實(shí)力較弱的業(yè)很難進(jìn)入該行業(yè)。除此之外，整車(chē)廠(chǎng)和總成廠(chǎng)還有第三方認證體系，這個(gè)認證需要一系列的測試耗時(shí)1－2年。因為認證過(guò)程繁瑣而耗時(shí)，主機廠(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)一旦和配套商建立合作關(guān)系，一般都會(huì )擇長(cháng)期合作，配套關(guān)系穩定難以打破。同時(shí)，主機廠(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)對配套商的研發(fā)能力要求日益提高后，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)車(chē)型開(kāi)發(fā)周期在縮短，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度加快的同時(shí)對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量提出更嚴格的要求。因此整車(chē)廠(chǎng)更趨向于在生產(chǎn)工藝流程、模具開(kāi)發(fā)等方面要求汽車(chē)零部件配套企業(yè)主完成，甚至具有同步開(kāi)發(fā)能力。這對汽車(chē)零部件企業(yè)設計與研發(fā)能力提出了較高的要求。

　　隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)不斷的高速發(fā)展，大部分主流轉向器總成與減震器總成廠(chǎng)面臨著(zhù)成本居高不下與產(chǎn)能不足的問(wèn)題，需要依靠專(zhuān)業(yè)性更強且具備產(chǎn)品研發(fā)能力并能規模生產(chǎn)的二級供應商來(lái)共同研發(fā)與生產(chǎn)。在此過(guò)程中，總成廠(chǎng)越來(lái)越多的采用外部采購配套的模式，并且要求外部供應商配套的產(chǎn)品工深度能更高，以此降低總成廠(chǎng)的生產(chǎn)成本并解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題。北特科技是具備技術(shù)優(yōu)勢的汽車(chē)向器齒條和減震器活塞桿的龍頭企業(yè)，在二級配套商體系激烈的競爭中脫穎而出。

　　北特科技有廣泛且優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源，行業(yè)配套關(guān)系穩定確保了業(yè)績(jì)的穩定。在國內排名前列的汽車(chē)轉向機總成的生產(chǎn)企業(yè)中，一汽光洋、荊州恒隆、浙江萬(wàn)達、豫北光洋、豫北（新鄉）汽車(chē)轉向器、廣州昭和、沈陽(yáng)金杯恒隆等都是的客戶(hù)，其中一汽光洋轉向裝置有限，是國內規模、品種多、實(shí)力的汽車(chē)轉向系統生產(chǎn)企業(yè)之一。在國內排名前列的汽車(chē)減震器總成的生產(chǎn)企業(yè)中，匯眾薩克斯、一汽東機工、天納克、廣州昭和、昭和等都是的客戶(hù)，其中匯眾薩克斯在行業(yè)具有地位。

　　技術(shù)方面，北特科技技術(shù)優(yōu)勢明顯，是齒條和活塞桿領(lǐng)域國產(chǎn)化的先鋒，盈利能力較強。的高精度轉向器齒條經(jīng)幾年的開(kāi)發(fā)和研制已達到了國際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平，尤其是自主開(kāi)發(fā)的材料調質(zhì)技術(shù)，不但填補了我國在這一工藝領(lǐng)域的空白，解決了此前我國高精度汽車(chē)轉向器齒條材料大都依靠進(jìn)口的問(wèn)題，還實(shí)現了產(chǎn)品出口，在國內外市場(chǎng)有較強的競爭力；高精度減震器活塞桿對可靠性、疲勞性能要求較高，國內符合標準的企業(yè)較少，過(guò)去多依賴(lài)進(jìn)口，開(kāi)發(fā)的高精度減震器活塞桿產(chǎn)品，達到國際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，實(shí)現了進(jìn)口替代。技術(shù)優(yōu)勢使得北特科技產(chǎn)品毛利較高，2013年齒條半成品、齒條成品、活塞桿半成品、活塞桿成品的毛利分別 24.35%、31.01%、17.34%、23.05%，在行業(yè)內處于較高水平。

　　受限于產(chǎn)能，北特科技轉向器齒輪、輸入軸、閥套等其他零部件配套較低。北特科技近三年各產(chǎn)品序列的產(chǎn)能利用率將近，一方面反映產(chǎn)品的銷(xiāo)售良好，另一方也反映出面臨嚴重的產(chǎn)能瓶頸，制約了的結構化調整和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
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