發(fā)布時(shí)間:2011年12月02日 21:49進(jìn)入復興論壇來(lái)源：科技網(wǎng)手機看視頻

　　本報訊 （楊宏偉 尹江勇）長(cháng)江航道上的客輪如何快速通過(guò)三峽大壩？答案是“坐電梯”。到2015年，三峽升船機將試運行，屆時(shí)可把目前超過(guò)3個(gè)小時(shí)的客輪過(guò)壩時(shí)間縮短至40―60分鐘。但是將幾千噸重的客輪像電梯一樣運上運下，安全嗎？

　　日前，由鄭州機械研究所牽頭，聯(lián)合中國第二重型機械集團、機械科學(xué)研究總院、沈陽(yáng)鑄造研究所等多單位聯(lián)合承擔的“高檔數控機床與基礎制造裝備” 國家科技重大專(zhuān)項中的“三峽升船機鑄造齒條大型試驗裝備開(kāi)發(fā)及質(zhì)量評定”項目在鄭州啟動(dòng)。該項目目標是針對三峽升船機大模數齒條高可靠性和長(cháng)壽命的要求，研發(fā)填補國內外空白的性能測試與試驗裝備，完成三峽升船機齒條可靠性驗證和質(zhì)量評定，支撐我國大型升船機裝備的自主化制造，確保長(cháng)江客輪坐上安全快捷的“電梯”―三峽升船機。

　　據了解，雖然三峽水庫蓄水在2010年10月已至175米水位，其防洪、發(fā)電等設計任務(wù)已經(jīng)全部完成，但為提升其航運功能的三峽升船機建設任務(wù)由于技術(shù)、方案等原因延期建設。根據全國人大的意見(jiàn)，要實(shí)現三峽工程竣工驗收還需要完成升船機的建設。因此，三峽升船機建設任務(wù)是關(guān)系到三峽工程順利通過(guò)國家驗收的后一個(gè)工程，意義重大。

　　“三峽升船機的過(guò)船規模達3000噸級，提升高度為113米、提升重量超過(guò)1.3萬(wàn)噸。根據設計要求，三峽升船機要每天上下18次，可靠運行50年，是目前世界上規模、運行條件復雜、技術(shù)難度的升船機。其核心提升裝置――特大模數齒條的模數、單件尺寸及重量均是世界（齒條模數達62.67，單件長(cháng)4.7米、單件重10余噸），全世界范圍內無(wú)制造經(jīng)驗可借鑒。”機械科學(xué)研究總院高級工程師吳進(jìn)軍博士說(shuō)。鄭州機械研究所劉忠明研究員告訴記者，國外雖然有類(lèi)似的升船機，但由于三峽升船機規?？涨?，國內外可供參考的安全和可靠性試驗數據極少，相關(guān)的評測裝置和評價(jià)方法體系屬于空白。齒條制造單位中國第二重型機械集團聯(lián)合本課題多數單位，在經(jīng)過(guò)兩年多的制造工藝攻關(guān)后于近期獲得了突破。本課題將在此基礎上通過(guò)開(kāi)發(fā)專(zhuān)用試驗裝備及加速試驗方法，快速評定齒條埋入混凝土結構后50年的工作可靠性指標。

　　來(lái)自于國務(wù)院三峽工程質(zhì)量檢查組、國務(wù)院三峽工程建設委員會(huì )、國家工信部數控專(zhuān)項管理辦公室、三峽集團、機械科學(xué)研究總院、河南省工信廳、鄭州市工信委及全部課題承擔單位的相關(guān)領(lǐng)導、專(zhuān)家共計50余位代表參加了會(huì )議。本次會(huì )議的順利召開(kāi)標志著(zhù)《三峽升船機鑄造齒條大型試驗裝備開(kāi)發(fā)及質(zhì)量評定》項目提前進(jìn)入試驗裝備的加工制造階段，將全面加快三峽升船機鑄造齒條大型試驗裝備的建設，為三峽升船機齒條及時(shí)進(jìn)行測試驗證及可靠性評定提供有力的保障。
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