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公司動(dòng)態(tài)
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行走減速機采用的是iPhone X同

  在燃氣發(fā)生器后,加裝一套渦輪(1級或多級),燃氣在這后一渦輪(一般稱(chēng)為動(dòng)力渦輪或低壓渦輪)中膨脹,驅動(dòng)它高速旋轉并發(fā)出一定功率,動(dòng)力渦輪的前軸(稱(chēng)動(dòng)力軸)穿過(guò)核心機轉子,通過(guò)壓氣機前的減速器驅動(dòng)螺旋槳,就組成了渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機的主要特點(diǎn),是將燃氣發(fā)生器產(chǎn)生的大部分可用能量由動(dòng)力渦輪吸收并從動(dòng)力軸上輸出,用于帶動(dòng)飛機的螺旋槳旋轉;螺旋槳旋轉時(shí)把空氣排向后面,由此產(chǎn)生向前的拉力使飛機向前飛行。渦輪出口的燃氣在尾噴管中膨脹加速并噴出,產(chǎn)生反作用推力。由于燃氣的溫度和速度極低,所產(chǎn)生的反作用力(推力)一般比較少,這個(gè)推力轉化為推進(jìn)功率時(shí),僅約占渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機功率的10%,正因為排出發(fā)動(dòng)機的能量大大降低了,因此,渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性好。

  大多數的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機,動(dòng)力渦輪與燃氣發(fā)生器的渦輪是分開(kāi)的,且以不同的轉速工作。由于動(dòng)力渦輪與核心機沒(méi)有機械地連成一體,因此也稱(chēng)它為自由渦輪。上面的簡(jiǎn)圖,即為這種類(lèi)型的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機。少數的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機,將動(dòng)力渦輪與燃氣發(fā)生器的渦輪機械地連接在一起,成為定軸式或單軸式渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機。我國自行設計、生產(chǎn)的“運八”運輸機所用的“渦槳六”渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機、英國“子爵號”四發(fā)旅客機用的“達特”渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機均為定軸式渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機。

  在具有動(dòng)力渦輪(自由渦輪)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機中,動(dòng)力渦輪的轉速較高,一般在6000~12000轉/分。在定軸式渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機中,燃氣發(fā)生器的渦輪轉速更高,一般在8000~18000轉/分(小功率的渦槳發(fā)動(dòng)機轉速高的可達00轉/分),但是螺旋槳的轉速必須很低,一般只有1000轉/分左右。因此,在渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機中,均要有減速器,以便將動(dòng)力渦輪(在具有自由渦輪的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機中)或燃氣發(fā)生器渦輪(在定軸式渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機中)的轉速降低到螺旋槳所要求的工作轉速。

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