拆解平面二次包絡(luò )減速機的內部構造 　　拆解平面二次包絡(luò )減速機的內部構造 平面二次包絡(luò )減速機采用平面二次包絡(luò )蝸桿副是以一個(gè)平面為母面通過(guò)相圓周運動(dòng)包絡(luò )出環(huán)面蝸桿的齒面再以蝸桿的齒面為母面通過(guò)相對運動(dòng)包絡(luò )出蝸輪的齒面。平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較具有以下特點(diǎn)： 1.蝸桿為環(huán)面蝸桿與蝸輪同時(shí)嚙合的齒數增多； 2.蝸桿的齒面的經(jīng)過(guò)硬化處理后精確磨削而成齒面硬度表面表糙度等級提高可以達到很高的齒型精度； 3.齒面接觸面積大并且有瞬時(shí)雙線(xiàn)接觸接觸線(xiàn)總長(cháng)度加長(cháng)。 4.齒面潤滑角大嚙合中容易形成動(dòng)壓油。 一、平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿副的形成原理： A、平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿副的形成過(guò)程主要包括兩次包絡(luò )運動(dòng)： 1、第二次包絡(luò )運動(dòng)是以第一次包絡(luò )運動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過(guò)共軛運動(dòng)包絡(luò )出蝸輪齒面； 2、第一次包絡(luò )運動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動(dòng)，包絡(luò )出蝸桿的螺旋齒面。 B、嚙合過(guò)程有以下特點(diǎn)： 1、蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數：37個(gè)齒； 2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8； 3、加工工藝過(guò)程和成形過(guò)程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)； 4、齒面接處面積大于：70%； 5、蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有：兩條同時(shí)出現的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線(xiàn)，而且接觸線(xiàn)與相對速度方向的夾角接近90度； 6、齒面潤滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。 二、平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿蝸輪減速機的特點(diǎn)：平面包絡(luò )減速機 平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(cháng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的最佳選擇。 三、平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿渦輪減速機執行標準： 1、平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿渦輪減速機符合國家標準（GB/T16444-1996）（GB/T164446-1996）； 2、制造精度符合國家標準（GB/T16445-1996）。