的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，多次主導起草全國行業(yè)標準制定，產(chǎn)品在閱兵式等重大場(chǎng)合多次使用，攻克了全國礦用車(chē)轉向泵的難關(guān)……位于合肥廬陽(yáng)經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的這家轉向油泵專(zhuān)業(yè)企業(yè)雖“養在深閨”，但遮不住其60年的輝煌歷程。

　　“1978年，十一屆三中全會(huì )以后，我們國家從東歐羅馬尼亞、匈牙利等國家進(jìn)口了一批20噸的重型卡車(chē)。”幾十年前的事，企業(yè)總工程師魏連江娓娓道來(lái)。

　　車(chē)輛進(jìn)口來(lái)了以后，問(wèn)題也跟著(zhù)來(lái)了。“轉向泵屬于易損品，一兩年以后需要陸續更換，怎么辦？” 他說(shuō)，那個(gè)時(shí)候我們國家的卡車(chē)噸位只有8噸，這么大噸位重型卡車(chē)的轉向泵的生產(chǎn)國內是一片空白，而如果從國外購買(mǎi)價(jià)格則非常昂貴。

　　就在這時(shí)，中國一機部“點(diǎn)名”讓他們定點(diǎn)生產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)齒輪式轉向泵，“我們當時(shí)是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的機油泵的，屬于相關(guān)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)規模正好合適。斜齒輪減速機”

　　1984年，魏連江進(jìn)廠(chǎng)以后，作為技術(shù)骨干的他對這一技術(shù)又進(jìn)行了全面的改進(jìn)和升級，基本上推翻了國外的技術(shù)，自主創(chuàng )新了自己的一套先進(jìn)工藝，而這一核心技術(shù)直到今天還在沿用。

　　“我在電視上看著(zhù)直播，目睹著(zhù)車(chē)輛從眼前開(kāi)過(guò)，心里一陣踏實(shí)。”魏連江的臉上閃現著(zhù)自豪。

　　2009年，國慶60周年閱兵式儀仗隊中導彈裝甲車(chē)的方向轉向系統就是該進(jìn)行設計制造的。據悉，他們的產(chǎn)品多次用于這樣的重大場(chǎng)合。

　　2013年，魏連江又帶領(lǐng)團隊攻克了卡車(chē)系列中噸位車(chē)輛——礦務(wù)車(chē)的轉向泵使用壽命的難題。

　　“在山西、內蒙古那邊的露天煤礦里，路況、工作環(huán)境非常差，我走到現場(chǎng)，一腳踩下去都是幾十厘米厚的浮灰。”而這里也被稱(chēng)為礦務(wù)車(chē)的“屠宰場(chǎng)”。在與車(chē)主的交流中魏連江得知，這些車(chē)輛的轉向泵使用壽命只有十天半個(gè)月，車(chē)主爽直地跟他說(shuō)，“如果你們的產(chǎn)品能保兩個(gè)月，我肯定買(mǎi)！”

　　回來(lái)后，魏連江帶著(zhù)團隊苦心鉆研，內外雙重提高，一方面進(jìn)一步提高轉向泵的質(zhì)量，另一方面，科學(xué)指導車(chē)輛動(dòng)力轉向系統的匹配技術(shù)。

　　很快，他們的新產(chǎn)品三包期提高到三個(gè)月、半年，長(cháng)的甚至能保九個(gè)月，在國內技術(shù)上遙遙。

　　作為全國轉向油泵專(zhuān)家，力威油泵也是中國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )指定的轉向助力泵行業(yè)標準起草單位。斜齒輪減速機

　　提起這段經(jīng)歷，魏連江更是引以為豪，中國汽車(chē)轉向助力泵行業(yè)標準87版制定時(shí)他就參與其中，2000年版時(shí)，他再次介入，而到2010年版時(shí)，他已經(jīng)成為主要起草人之一了。他拿出“白皮書(shū)”——中國汽車(chē)行業(yè)標準：汽車(chē)液壓轉向助力泵第2部分：試驗方法，前言上赫然有他的大名。他還跟記者提起，其實(shí)這個(gè)排名有先后的，但是為了謙讓一些老同志，他主動(dòng)要求稍微往后放了。

　　而2016年的中國行業(yè)標準——汽車(chē)齒輪齒條式液壓助力轉向系統匹配技術(shù)要求和試驗方法中，他又成為主要起草人之一。“可以說(shuō)，我們的技術(shù)在行業(yè)內已經(jīng)有著(zhù)舉足輕重的地位。”

　　據介紹，目前該已成為轉向油泵專(zhuān)家、國內的叉車(chē)配件制造商，擁有專(zhuān)家組成的專(zhuān)業(yè)技術(shù)團隊，是安徽省高新技術(shù)企業(yè)，其主導產(chǎn)品曾多次獲部?jì)?yōu)產(chǎn)品稱(chēng)號。

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