工業(yè)機器人市場(chǎng)的爆發(fā)帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，減速器作為工業(yè)機器人的核心零部件自然也不例外。2017年，即使在減速器供不應求的狀態(tài)下，機器人銷(xiāo)量同比增長(cháng)依舊超30%，達到了一個(gè)驚人的數值。減速器因此也成為工業(yè)機器人行業(yè)的香餑餑，龐大的市場(chǎng)不僅令減速器廠(chǎng)商心動(dòng)不已，就連一些從未涉足減速器的企業(yè)也想進(jìn)來(lái)分一杯羹。2017下半年至2018上半年，減速器領(lǐng)域聽(tīng)到多的消息便是融資、擴產(chǎn)。

　　轉眼，時(shí)間來(lái)到了2018年下半年，受到各種影響，機器人市場(chǎng)增速放緩，絕大多數本體企業(yè)下調下半年的增長(cháng)預期，但減速器廠(chǎng)家的擴產(chǎn)似乎才剛剛完成。

　　旭展精密總經(jīng)理鄒贊成告訴高工機器人網(wǎng)，和去年同期相比，旭展精密的諧波減速器出貨量實(shí)現了的增長(cháng)。上半年的擴產(chǎn)工作已經(jīng)順利完成，將實(shí)現年產(chǎn)30000臺的產(chǎn)能。他表示，旭展的出貨量“會(huì )以產(chǎn)能為目標。”

　　渭河工模具有限高級工程師、副總經(jīng)理李劍敏稱(chēng)，渭河的諧波減速器產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始小批量生產(chǎn)并交付華南某機器人廠(chǎng)家使用。“我們目前的產(chǎn)能主要是用來(lái)滿(mǎn)足軍品的生產(chǎn)，鑒于機器人用諧波的送樣和需求量同樣很大，我們已經(jīng)開(kāi)始建設諧波減速器智能制造車(chē)間，用于技術(shù)改造的投資達3.5億元，生產(chǎn)設備也陸續到位，該產(chǎn)線(xiàn)是工信部的智能制造車(chē)間示范項目，預計于年底組線(xiàn)成功。”

　　珠海市鈞興機電有限業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉瑞菁說(shuō)，KHGEARS諧波減速器目前主要客戶(hù)來(lái)自臺灣，其他的客戶(hù)主要來(lái)自深圳、天津、、北京等城市以及安徽、等省，現階段的出貨量還不大，每月數百臺。劉瑞菁分析，主要原因是去年諧波減速器大規模缺貨，因此有許多企業(yè)提前從日本及國內的知名企業(yè)訂購了大量減速器備庫存，一定程度上影響了鈞興上半年的訂單量情況。“鈞興諧波減速器目前產(chǎn)能是5000臺/月，新廠(chǎng)房將于今年年底竣工，屆時(shí)產(chǎn)能可增加到10000臺/月。”劉瑞菁表示，鈞興的產(chǎn)品已經(jīng)送交各家國內機器人企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品測試，各方反響較好，在質(zhì)量性能上可以比肩日本原廠(chǎng)減速器，有希望替代一些日系產(chǎn)品，并且交貨期短，標準品諧波一般交貨期為7-30天內，具有強大的優(yōu)勢。

　　劉瑞菁說(shuō)：“鈞興上半年的工作主要集中在測試環(huán)節，下半年已經(jīng)有較多企業(yè)陸續開(kāi)始發(fā)來(lái)小批量訂單，由于形勢較好，所以預計下半年的KHGEARS諧波減速器總體出貨量將達到5000臺以上。”

　　綠的諧波表示2018年預計銷(xiāo)售諧波減速器20萬(wàn)臺，目前正在新建一個(gè)年產(chǎn)60萬(wàn)臺諧波減速器的工業(yè)4.0智慧工廠(chǎng)，預計2018年底逐步開(kāi)始使用，屆時(shí)年產(chǎn)量將達到80萬(wàn)臺。

　　來(lái)福諧波董事長(cháng)張杰稱(chēng)，來(lái)福諧波今年上半年實(shí)際出貨量已有數萬(wàn)臺，預期明年產(chǎn)能可達到20萬(wàn)套。

　　鈞興諧波減速器在新廠(chǎng)房于年底竣工后，屆時(shí)產(chǎn)能可增加到10000臺/月；昊志機電擴建完成后，逐步朝10000到30000套/月發(fā)展。

　　宏遠諧波也在定制新廠(chǎng)房，引進(jìn)新的精密加工設備，擴大產(chǎn)能，近三年內達到年產(chǎn)100000套諧波減速器，近五年內達到年產(chǎn)500000套諧波減速器的目標。

　　除了我們熟悉的品牌，之前一直專(zhuān)注于軍品生產(chǎn)的渭河工模具也將于年底完成諧波減速器智能制造車(chē)間，投資高達3.5億元，同時(shí)渭河工模具的新車(chē)間也是工信部的智能制造車(chē)間示范項目。

　　據數據統計，2018年中國工業(yè)機器人減速器新增需求量預計為43.5萬(wàn)臺，市場(chǎng)規模在30億元左右，同比增速超30%。這其中還包括RV減速器的需求量。產(chǎn)量大增的供應方與下調增長(cháng)預期的需方發(fā)生碰撞，供需關(guān)系逐漸發(fā)生變化。2017年還供不應求的減速器，明年真會(huì )供大于求？

　　2017年國產(chǎn)機器人出貨量飛升，也使得許多減速器企業(yè)出現了“供不應求”的局面。2018年，這種“缺貨”的情況是否會(huì )再度出現？

　　劉瑞菁認為，在經(jīng)歷過(guò)去年的缺貨之后，很多企業(yè)都已經(jīng)提前備貨，因此這一情況不會(huì )再輕易出現。“然而這些企業(yè)會(huì )不會(huì )有點(diǎn)‘矯枉過(guò)正’？那么大的庫存會(huì )成為一種負擔，如何快速的使用完這些減速器也會(huì )成為困擾這些企業(yè)的難題。”劉瑞菁表示，以當前鈞興的產(chǎn)能和交貨期來(lái)看，可以解決很多企業(yè)因缺貨帶來(lái)的困擾。

　　“其實(shí)‘缺貨’只是表象，并不是真正意義上的缺貨，而是生產(chǎn)能力不足的體現?，F在市場(chǎng)上已經(jīng)有很多的減速器生產(chǎn)廠(chǎng)家，但是做出來(lái)的產(chǎn)品并不多，這才產(chǎn)生了看似‘缺貨’的情況。”鄒贊成說(shuō)：“真正的缺貨應該是‘供不應求’，然而有很多減速器廠(chǎng)家在技術(shù)和品質(zhì)沒(méi)有穩定的情況下不敢貿然的量產(chǎn)，這種‘缺貨’從根本上來(lái)說(shuō)并不是市場(chǎng)需求過(guò)大導致的。”

　　“渭河有四十年諧波減速器制造技術(shù)的積累，并參與制定了一系列標準，包括軍標2593、國標14118、《傳動(dòng)齒輪測試方法》等，再加上軍工質(zhì)量體系的保障，”李劍敏說(shuō)，“目前主要的問(wèn)題是產(chǎn)能不足，這也是為什么我們要建智能制造生產(chǎn)線(xiàn)的主要原因。”他表示，目前已經(jīng)有多家國內的機器人企業(yè)向渭河提出需求意向，而渭河的智能制造車(chē)間建成后將達到20萬(wàn)臺以上的產(chǎn)能，屆時(shí)諧波減速器出貨量將呈幾何級增長(cháng)，可以很好的滿(mǎn)足市場(chǎng)的爆發(fā)性需求。

　　斯瑞恩機電總經(jīng)理侯松川表示，目前行業(yè)暫時(shí)不用擔心減速器產(chǎn)能過(guò)量的情況。“雖然企業(yè)都在宣傳擴產(chǎn)，但真正符合標準、能達標的減速器依舊不多。合格的產(chǎn)品依舊供不應求，目前本體企業(yè)對于國產(chǎn)減速器還持謹慎態(tài)度。”

　　有些出乎意料的回答，背后也透露出國產(chǎn)減速器市場(chǎng)的現狀：并不是真的供不應求，而是能真正滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品不足，除了部分老牌國產(chǎn)減速器企業(yè)外，不少中小型企業(yè)的產(chǎn)品還存在一些小問(wèn)題，不敢貿然量產(chǎn)，終造成供不應求的局面。而這種局面可能還會(huì )持續一段時(shí)間。沒(méi)有量，成本下不來(lái)，不少新進(jìn)企業(yè)均面臨著(zhù)進(jìn)退兩難的局面。

　　旭展精密總經(jīng)理鄒贊成直言：“有些企業(yè)進(jìn)入減速器市場(chǎng)純屬‘想當然’，全憑資本推動(dòng)，而沒(méi)有豐富的技術(shù)積累和科學(xué)的市場(chǎng)調研，這種行為對國產(chǎn)減速器品牌的樹(shù)立形成一定的阻礙。特別是鋪天蓋地的新企業(yè)推出新產(chǎn)品會(huì )讓市場(chǎng)眼花繚亂，但產(chǎn)品的質(zhì)量卻存在太多的不確定性，這將很大程度上影響國產(chǎn)減速器產(chǎn)品的受認可度。”

　　作為機器人的核心零部件，減速器非常關(guān)鍵、又異常復雜。這么多年始終無(wú)人能夠撼動(dòng)兩大日系減速器巨頭的地位，足以看出減速器市場(chǎng)的獨特性。雖然國產(chǎn)減速器廠(chǎng)商已經(jīng)有了長(cháng)足進(jìn)步，但在品質(zhì)以及穩定性方面，與國外依舊有差距。在本體增長(cháng)趨勢放緩的當下，國產(chǎn)諧波減速器市場(chǎng)似乎剛剛火了一波，馬上便被潑了冷水。

　　有業(yè)內人士稱(chēng)“大家其實(shí)心里都清楚，明年國產(chǎn)諧波減速器的需求量不可能超過(guò)20萬(wàn)臺，蛋糕只有這么大。”

　　“好貨仍然供不應求，也有很多廠(chǎng)家賣(mài)不出去。目前行業(yè)大廠(chǎng)在不斷加量，但小廠(chǎng)就比較謹慎了，即使我們出售設備也都很謹慎，會(huì )先去考察，如果還沒(méi)有做好充分準備，都會(huì )建議他們停掉，不要輕易買(mǎi)設備”侯松川進(jìn)一步補充道。

　　鈞興機電市場(chǎng)經(jīng)理劉瑞菁也表示：“目前鈞興的年產(chǎn)能可以達到5-6萬(wàn)臺，客戶(hù)反饋也都很理想，銷(xiāo)量處于穩健增長(cháng)狀態(tài)。機器人增速放緩是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，對實(shí)力較強的零部件企業(yè)不會(huì )有太大影響。”

　　諧波減速器的設備投入成本巨大，其中超過(guò)70%以上的成本都是設備投入硬成本，動(dòng)輒0-5000萬(wàn)的硬成本擺在面前，即使市場(chǎng)需求在減弱，也只能硬著(zhù)頭皮上。“設備都已經(jīng)買(mǎi)好了，成本擺在那里，所以明年擴產(chǎn)是必須的，多在行情不好的時(shí)候不開(kāi)三班，開(kāi)一班生產(chǎn)，勉強才能過(guò)得去，今年年底很多減速器企業(yè)產(chǎn)能擴張之后，面臨的競爭會(huì )非常激烈。”來(lái)福諧波董事長(cháng)張杰指出。

　　競爭日趨激烈的減速器市場(chǎng)，在明年可能會(huì )迎來(lái)小規模降價(jià)。綠的諧波總經(jīng)理左晶表示，產(chǎn)能上升后，綠的一定會(huì )下調價(jià)格，讓國產(chǎn)機器人用上物美價(jià)廉的減速器。“我相信做其他核心零部件的企業(yè)也是這個(gè)想法，讓中國企業(yè)也能用得上國產(chǎn)機器人，有訂單、有產(chǎn)量才能談?dòng)?rdquo;這對于一些中小型以及新進(jìn)諧波減速器企業(yè)將是更大的挑戰。

　　劉瑞菁補充道：“是否調整價(jià)格，還是會(huì )看未來(lái)市場(chǎng)及競爭對手的策略來(lái)進(jìn)行調整，目前鈞興更看重市場(chǎng)占有率，量走高，價(jià)格可能也會(huì )適當下降。”

　　雖然目前市場(chǎng)表現在接受范圍內，但各企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始未雨綢繆尋找出路。在今年工博會(huì )上，眾多諧波減速器企業(yè)紛紛開(kāi)始了自己的機電一體化之路。“針對系統集成商、設備制造商或者跨行業(yè)直接用戶(hù)等非本體制造商而言，這種將減速器、電機、驅動(dòng)等集成的模組，會(huì )成為未來(lái)發(fā)展的趨勢。”科爾摩根總經(jīng)理劉偉峰說(shuō)。

　　“現有的減速器還屬于機械產(chǎn)品，但是集成化的減速器是機電產(chǎn)品，門(mén)檻會(huì )更高，但對于我們來(lái)說(shuō)，實(shí)現會(huì )更容易。另外對于國產(chǎn)減速器企業(yè)來(lái)說(shuō)，終需要幫助客戶(hù)將產(chǎn)品用好，后期的服務(wù)和技術(shù)支持也成為關(guān)鍵的競爭優(yōu)勢。”昊志機電董事兼執行副總雷群補充道。

　　鄒贊成也認為“這種產(chǎn)品的體積更小，諧波減速器和電機之間的連接也更為可靠，而且從機器人小型化的角度來(lái)看，一定會(huì )成為一種趨勢。”

　　在傳統工業(yè)減速器競爭日趨激烈的當下及未來(lái)，根據機器人行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢做出合理判斷，在今年工業(yè)機器人呈現小型化、智能化的趨勢后，繼續深挖技術(shù)，提前立足細分市場(chǎng)，似乎也會(huì )是不錯的機會(huì )。

　　無(wú)論如何，老牌減速器企業(yè)完成擴產(chǎn)、新進(jìn)企業(yè)設備也大體部署完畢。而受中美貿易戰等等影響，2019年，對于減速器企業(yè)而言可能并不好過(guò)，是挑戰也是機遇，生存下來(lái)，便有可能成為國產(chǎn)減速器中的巨頭。

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