2、扭矩計算：對減速機的壽命而言，扭矩計算非常重要，并且要注意加速度的大轉矩值(TP)，是否超過(guò)減速機之大負載扭力

　　3、減速機的適用性很高，工作系數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以根據自己的需要來(lái)決定

　　5、根據選擇的機型號、負載轉距、傳動(dòng)比、輸出轉速確定所需的電機規格 減速器的選型包括原始條件、選擇類(lèi)型、確定規格等步驟。

　　相比之下，類(lèi)型選擇比較簡(jiǎn)單，而減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點(diǎn)是減速器正確合理選擇規格的關(guān)鍵。規格選擇要滿(mǎn)足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

　　按機械功率或轉矩選擇規格（強度校核），減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時(shí)用戶(hù)需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠(chǎng)應該按實(shí)際選用的電動(dòng)機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；減速器按用戶(hù)的條件設計，該考慮的系數，設計時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿(mǎn)足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡(jiǎn)單。

　　減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動(dòng)機或汽輪機為原動(dòng)機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數5次，允許啟動(dòng)轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安系數SH1、單對齒輪的失效概率1％,等條件計算確定的。

　　PN———減速器的額定功率（KW）； P2———工作機功率（KW）； KA———使用系數，考慮使用工況的影響； KS———啟動(dòng)系數，考慮啟動(dòng)次數的影響； KR———可靠度系數，考慮不同可靠度要求。

　　目前世界各國所用的使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS，KR兩個(gè)系數，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點(diǎn)清楚），選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KRKS的影響。
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